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不少人都信奉，有趣的靈魂萬裡挑一，好看的皮囊千篇一律。可實際上，當皮囊都很抱歉的時候，很難讓人有興趣去深入瞭解靈魂。一提到比亞迪，很多朋友脫口而出的，也許是NB的電動車，也許是弱不禁風的F蛋，也許是紐北跑不過秦，甚至可能是讓人誤解的商標口音。但從來就沒有，也不會有人用“美麗”來形容比亞迪的車，直到這次的北京車展。
配上優秀的設計，才能萬裡挑一
從絕對銷量上看，比亞迪這幾年其實一直在走下坡路。2017年總銷量剛剛過40萬，相比吉利，長城，長安的體量還是弱瞭很多，全系車型中月銷量能破萬的屈指可數。技術出身的王傳福帶領比亞迪在新能源領域攻城略地，燃油車業務卻逐步滑坡，之前比亞迪的產品有著非常分裂的性一川抽水肥清理行｜找化糞池位置｜台中找化糞池位置格。
一方面比亞迪新能源車有很先進的技術，一方面卻有著極其後進的外觀跟內飾。F3，L3現在成為很多地方黑的士專用車型，秦的混動車也成瞭憤青們很推崇但同時又很愛調侃的對象。即便技術含量很高，但僅僅是秦那常人無法理解的尾燈就足夠讓人吐幾天瞭。因此比亞迪雖然從來不缺技術，但設計的嚴重滯後導致產品形象很低劣，屌絲氣質滿滿。
幸好比亞迪從奧迪請來瞭艾格，這一切即將得到徹底的改變。特別是秦Pro的發佈，將比亞迪從城鄉結合部2B青年style一下提升到瞭國際一流水平。設計草圖看上去就很有吸引力，更難得的是實際量產車居然完忠實於概念設計，這一波操作絕對給滿分。
比亞迪對秦Pro前臉的雕琢已經非常熟練，不管創意是來自龍還是虎還是豹，總之普通人都能感覺到很大氣很精致，也很具有傢族的識別性。看到尾燈二師兄眼淚都要下來瞭，這才叫設計啊，以前的都是些什麼玩意。秦Pro的車身比例非常非常非常漂亮，沒有傳統前驅車的頭重腳輕，車頂順滑的弧線跟後葉子板曲面的配合很有轎跑車Coupe的味道。
內飾第一眼印象透著奧迪式的科技風，簡潔，冷峻，做工上乘，非常有高級感。至於電子擋把，大屏幕這些其實不是重點，路邊攤廠傢也能做得到。重點是秦Pro的內飾將所有的一川抽水肥清理行｜南投找化糞池位置｜南投探勘化糞池位置元素梳理搭配得很美觀時尚，整體的質感真的很棒，這可不是瘋狂堆砌配置就能達到的。
從宋MAX的熱銷，唐二代的受追捧，以及秦Pro的驚艷登場。艾格終於為比亞迪建立起屬於自己的設計語言，他就像彼得希瑞爾拯救起亞一樣拯救瞭比亞迪。在硬件越來一川抽水肥清理行｜彰化找化糞池位置｜彰化探勘化糞池位置越同質化的現在，好的設計是最立竿見影的差異化武器，恭喜比亞迪終於補齊瞭自己的最短板。
北京車展重點車型一川抽水肥清理行｜台中化糞池探測｜台中化糞池探測器矩陣
唐二代已經在這次車展中上市，其中DM雙模車型補貼後預售價為25萬-30萬元，常規燃油版預售價為15-18萬元。換裝全新設計風格的唐二代不管是外觀還是內飾，都能碾壓同價位的一線合資車。高配置自然是傳統強項，各種駕駛輔助系統，像ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車制動、LDES車道偏離預警系統等全部給到位。
燃油版唐二代仍然搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率189馬力。而插電混動車型增加瞭電機、電池，最大功率超過500匹馬力。0-100km/h加速時間甚至可以達到4.5秒，性能上面依然保持瞭上代的超跑級成績。
全新的概念車名為E-SEED，是電動，運動，體驗，環保裝置的縮寫。這款車看上去完全不同於目前任何一款比亞迪的量產車，非常具有前瞻性。全新的設計風格，預計是比亞迪對未來設計語言的探索。3.9秒破百，超過600公裡的綜合工況續航裡程非常有競爭力，不管將來量產與否，E-SEED概念車都展示出瞭很強的大廠風范。
智聯+開放的平臺
幾乎所有的傳統汽車公司以及互聯網造車勢力，都在不同場合下談到過未來的汽車生態模式。未來的方式有很多，每傢都有自己的看法，比亞迪的態度是開放。
比亞迪是想通過DiLink智慧生態系統，開放車載信息系統，同時開放汽車上一共341個傳感器和66項控制權。然後整合汽車行業上下遊生態，包括銷售、金融、出行等。通俗點理解就像安卓系統的開源性，在一個大構架下面不同的廠傢可以隨意自行發揮，這是一個很有想象力的方案。此外所有PPT造車廠傢所提供的前瞻性應用跟概念，DiLink智慧生態系統都能一一實現。
幾年前在美國一個汽車行業的訪談節目中，主持人問特斯拉的埃隆馬斯克對於比亞迪的印象，他直言比亞迪的產品技術比較爛，沒什麼魅力。這句話不全對，比亞迪好歹也是國內唯一一傢掌控電池，電機，電控全產業鏈技術的公司，不過後面那半句話倒是真的。
那時候的一川抽水肥清理行｜化糞池鑽孔價格｜台中化糞池鑽孔價格比亞迪就像一個高收入的程序猿，雖然多金，雖然暖男。但穿著牛仔褲加特步，極其不修邊幅，這種狀態真的跟魅力沒有半毛錢關系。這次北京車展比亞迪的進步堪稱脫胎換骨，從現在開始，比亞迪就能挺起胸膛跟人說，我有錢，有技術，也足夠騷瞭。
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